随着各地环保政策的大力普及，大风量的涂装线几乎都安装了转轮，转轮在运行了几年之后，新的问题出现了，那就是涂装车间的沸石转轮表面被堵塞了。清漆喷涂线上，堵轮子的问题尤其常见。有些喷漆线，除了喷漆室的湿式漆雾处理，还增加了多级喷淋塔，再配上4级甚至多级过滤，依然难以避免转轮堵塞的问题。这是什么原因呢？大量的现场取样证明，轮子是被漆雾堵塞的，我们的关注点也应该切换到如何有效的去除漆雾的问题。
目前，转轮前安装的空气过滤袋的效率划分，例如G4/F5/F7/F9这些效率分级来源于欧洲EN779标准，其中对过滤器“容尘量”的测定时采用的“负荷尘”是主要是干燥的如灰尘一样的介质。 也就是说，普通空气过滤器对污染物容纳能力是针对干燥无粘性的模拟大气尘，而油漆漆雾的构成却是树脂和溶剂为主的成份。
漆雾中的树脂一般具有长久的粘性或流平干结，而溶剂聚结后会有明显的润湿性和流动性，这些物理特征和干性大气尘埃差异很大，因而进行漆雾过滤工艺设计或寿命预测时普通空气过滤器的“容尘量”参数将基本失效。多数的普通空气过滤器材质无法应对油漆漆雾在滤材表面的流淌和干结封闭，因而快速堵塞造成更换频繁和工艺不稳定。在喷涂工艺设计中，无论是干式喷漆房、循环风空调还是废气的VOCs治理都涉及漆雾过滤，而目前广泛使用的空气过滤器在设计或测试时所针对的杂质并不是漆雾，因而在选取普通空气过滤袋作为漆雾捕捉材料时存在明显的局限性。
因此，转轮堵的主要原因我们可以说是由于使用了不适配的普通空气过滤袋。将普通空气过滤袋用于漆雾过滤的局限性主要有两点：第一，普通空气过滤袋的过滤材料无法耐受湿粘油漆，短时内纤维表面就会被糊死。第二，在风速偏大的工况下，树脂天然具有良好的流动性，很容易穿透普通空气过滤袋，最终糊在了转轮表面。
综上，在进行转轮前置过滤工艺设计或选型时，一方面，我们不应该仅按普通“容尘量”和固定的“额定风量”这两项参数作为空气过滤袋的选型标准，一定要充分认识到，这是一个有漆雾的作业环境，需要更专业和区别性的对待。另一方面，岱创过滤建议使用专业的具有深层过滤功能的干式漆雾过滤袋，将漆雾大部分拦截后，再与达到EN779标准的空气过滤袋组合使用，可实现100%去除漆雾和各类杂质的效果，最终实现对转轮的保护。
